СБ Про Бизнес | Безопасность

Рубрика #забугром Кража груза: проверили при отгрузке — и забыли? Компания Tive опросила 442 руководителей в сфере логистики, транспорта, безопасности и операционного управления из Северной Америки, Европы и Латинской Америки. Результаты любопытные. 45% компаний, использующих активный мониторинг перевозок, возвращают более половины похищенных грузов. Среди тех, кто полагается на пассивный мониторинг, таких только 30%. Разница заметная. Но интереснее другое. ☑️ 72% компаний с активным мониторингом реагируют на сигнал о возможной краже в течение часа. При пассивном мониторинге — 55%. ☑️59% компаний с активным мониторингом подтверждают факт кражи в течение четырёх часов. При пассивном — 44%. ☑️Среди компаний, использующих оповещения об отклонении от маршрута, 53% возвращают более половины похищенного груза. Без таких оповещений — 29%. Сегодня недостаточно проверить документы, водителя, перевозчика и груз в момент отгрузки. Всё может выглядеть законно. А дальше машина уезжает не туда, груз перегружают, меняют маршрут или вообще подменяют получателя. И если компания узнает об этом только после того, как груз не приехал в назначенное время, возможности что-то исправить уже существенно меньше. Безопасность перевозки — это не только проверка на старте. Это контроль на всём маршруте и способность быстро реагировать на отклонения. При этом активный мониторинг — не "волшебная кнопка". Датчик сам по себе груз не вернёт. Нужны понятные критерии подозрительного события, ответственный за реакцию, алгоритм действий и взаимодействие с перевозчиком и правоохранительными органами. Ещё несколько цифр из исследования: ☑️ Почти треть опрошенных оценивает стоимость одного случая хищения груза в $100 000 и более. ☑️ 32% компаний сообщают об ежегодных потерях от краж грузов на сумму не менее $250 000. ☑️ 55% респондентов, сумевших определить способ совершения последней кражи, указали на мошенничество с идентификацией и фиктивное получение груза. Последний пункт особенно интересен: документы и формально правильные процедуры не всегда гарантируют, что груз заберёт тот, кому он действительно предназначен. Вопрос к коллегам из корпоративной безопасности и логистики: Хорошо ли у вас организован контроль перевозок, активный мониторинг или постфактум😉? Проверка до отгрузки и контроль прибытия — или вы действительно отслеживаете груз в пути и реагируете на отклонения? P.S. Безусловно компания Tive является лидером в разработке решений для прозрачности цепочек поставок в реальном времени и это исследование не могло получится другим)) Но такие исследования необходимы для понимания сути безопасности... Занимаешь про активную и превентивную позицию, вероятность потерь меньше. Сидишь и пьешь кофе, лови потери... Кстати очень любопытная статистика в этом исследовании про ИИ. Восемьдесят четыре процента респондентов доверили бы ИИ выполнять по крайней мере одну функцию по обеспечению безопасности груза автономно, без предварительного одобрения человека. Три случая из 10 позволили бы ИИ приостановить отправку, передать сообщение в правоохранительные органы или сделать и то, и другое. Только 16% говорят, что каждое предупреждение или рекомендация искусственного интеллекта должны быть проверены человеком, прежде чем кто-либо начнет действовать в соответствии с ними. Ссылка на новость тут👈

Друзья! Хочу поделиться итогами нашего курса «Организация работы Службы корпоративной безопасности компании» в ЯГПУ им. К. Д. Ушинского. (7-й поток СБ Про Бизнес) Для меня, как для автора программы, особенно ценно, когда участники не просто слушают, а включаются как эксперты. Мы вместе разбирали кейсы, искали слабые места в процессах, предлагали решения. Именно такой формат и был задуман — чтобы не «про безопасность вообще», а про то, как это реально работает в бизнесе. Очень тронули отзывы: коллеги отмечали, что открыли для себя новые вещи даже при солидном опыте, и особенно ценили разбор ситуаций из реальной практики.  Один из слушателей точно сформулировал суть: «Если вы сторонник подхода полезности бизнесу и хотите выстраивать безопасные процессы, а не гоняться за „жуликами" то вам обязательно стоит посетить этот курс». Спасибо за такие слова — это лучшая оценка для меня. В этот раз были ребята только из нашей страны. Ростов на Дону, Владивосток, Москва, Ульяновская область и Вологда.  СБ Про Бизнес уверенно шагает по стране🤝 Огромная благодарность команде ЯГПУ, а также Марии Брагиной, Анастасии Сусловой и Александру Куликову — без вас эта программа не получилась бы такой живой. И, конечно, спасибо участникам: за вовлечённость, острые вопросы и честный фидбэк. Кстати, по вашим пожеланиям уже думаем, как усилить блок про современные инструменты. В ближайших планах смешанный формат курса (онлайн/оффлайн) и конечно большой трехмесячный курс. Постараемся сделать его уникальным! Скоро всё будет! Если хотите попасть на следующий поток или обсудить корпоративное обучение — пишите в личку. 🤝 И отдельное удовольствие — показывать Ярославль. Экскурсия получилась не просто прогулкой, а отличным способом неформально закрепить новые знакомства. Удалось провести экскурсию в перерывах между дождями 😉 Древний и современный Ярославль с удовольствием поделился своими красотами и знаниями. Спасибо что вы с нами! С уважением Владимир Кочанов  СБ Про Бизнес  Напоминаем, что мы есть тут👇 В ВКонтакте vk.ru/sbprobiz В телеграмм t.me/sbprobiz В канале MAX max.ru/channel_sbprobiz